Spørsmål til partiene om utvikling av bysentrum og lokalsentre 20/07/2017 / Kjell Spigseth / 0 kommentarer Ledige lokaler med papir på butikkvinduer og sentrumsområder tomme for folk – dette er et trist bilde som oppleves altfor mange steder i Norge. De etablerte sentrene i norske kommuner representerer økonomiske, fysiske, kulturelle og identitetsmessige verdier. Det er her [...] LES MER
Spørsmål til partiene om tiltak for å realisere areal- og transportpolitikkens sentrale mål 20/07/2017 / Kjell Spigseth / 0 kommentarer Det er bred enighet om at vi må «planlegge for fremtiden med kompakte byer, klimavennlige løsninger og raskere planprosesser», sa kommunal- og moderniseringsministeren da han la frem Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging i september 2016. Stortingets mål [...] LES MER
Spørsmål til partiene om hvordan de vil sørge for gode boliger til overkommelig pris 20/07/2017 / Kjell Spigseth / 0 kommentarer Bolig, helse, arbeid og utdanning regnes som våre viktigste velferdsgoder. Å sørge for et tilstrekkelig antall gode boliger i et godt bomiljø er fortsatt et vedtatt mål for norsk boligpolitikk. De siste årene har vi imidlertid sett klare tegn på [...] LES MER
Byen som motor, staten som brems? 20/07/2017 / Gustav Nielsen / 0 kommentarer Norske byer har høye ambisjoner for omstillingen til et klimavennlig samfunn. De møter ulike statlige aktører som ikke vil forplikte seg til disse målene. Har staten blitt en brems i norsk bærekraftig byutvikling? Dette interessante spørsmålet ble reist i et [...] LES MER
Transportpolitikk med store ord og svakt faglig grunnlag 19/07/2017 / Gustav Nielsen / 0 kommentarer Det skjer for tiden mye i norsk samferdsel, og feltet får stor oppmerksomhet i media. Ikke minst takket være en samferdselsminister med stor virketrang og en finansminister med en større og åpnere pengebok enn noen før henne. Samferdsel er også [...] LES MER
Staten gjør forskjell på skinner – hvorfor? 01/06/2017 / Arvid Strand / 0 kommentarer I norsk kollektivtransport har staten ansvar for jernbanetrafikken, både skinnene og at det kjøres tog. Fylkeskommunen har ansvar for å tilby befolkningen annen kollektivtransport. Den framskaffer skinnene, drifter trikk, bybaner og busslinjer. I de senere årene har staten raust, har [...] LES MER
Hvem vil løfte kollektivtransporten når samferdselssjefen mener alle grep er tatt? 27/04/2017 / Gustav Nielsen / 0 kommentarer Det er skuffende å lese Samferdselssjefens svar i RA 11. april på mitt innlegg angående kollektivtransporten på Nord-Jæren. Artikkelen Nord-Jæren trenger nye plangrep er en oppdatert versjon av innlegget mitt med illustrasjoner. Dette er mitt tilsvar til samferdselssjef Gottfried Heinzerling. [...] LES MER
Hva sier stortingsmeldingen om Berekraftige byar og sterke distrikt? 27/04/2017 / Inge Willumsen / 0 kommentarer Meldingen St. 18 (2016-2017) er tilgjengelig på regjeringens nettsider. Undertegnede har tatt utgangspunkt i én gjennomlesning, meldingens eget sammendrag og en noe mer nærgående gjennomgang av Kapittel 4 Berekraftig arealbruk og transportsystem, Kapittel 5 Byar og tettstader der det er godt [...] LES MER
Nord-Jæren trenger nye plangrep 09/04/2017 / Gustav Nielsen / 0 kommentarer Nord-Jæren er det storbyområdet i Norge der det er vanskeligst å oppnå målet om nullvekst i personbilbruken. Regionen har det mest bilbaserte utbyggingsmønsteret og en fortsatt bilorientert transportpolitikk med tung utbygging av bilveinettets kapasitet og standard. Spesielt er byplanen og [...] LES MER
Bløff om busser på motorveien? 09/04/2017 / Nils L S Jacobsen, Per Th Grimnes og Kjell Spigseth / 0 kommentarer Nullvekstmål med utvidelse av motorvei? Bypakke Nord-Jæren har som målsetting: Nullvekst i personbiltrafikken i byområdet på Nord-Jæren God framkommelighet for alle trafikantgrupper, der hovedvekten er på kollektiv, sykling, gåing og næringstransport. Byen skal få bedre busstilbud. Fra Staten hører vi [...] LES MER
Siste kommentarer