Kategoriarkiv: Samordnet areal- og transportpolitikk

Er sekretærvelde bedre enn rådmannsvelde?

Eller – Hvordan drepe initiativ og fremdrift Politisk styring etter byråds-/fylkesrådsmodellen kan ta litt overhånd når det kreves at igangsetting av nytenking skal være et politisk initiativ eller i hvert fall ha politisk forhåndsgodkjenning. En slik modell hemmer initiativ og … Les videre

Skrevet i Blogg, Debatt, Institusjonelle forhold, Kollektivtransport, Miljøvennlig transport, Nasjonal bypolitikk, Oslo, Regional planlegging, Samferdselspolitikk, Samordnet areal- og transportpolitikk | Legg igjen en kommentar

Konserthuset som utvikling

Innlegget er tidligere publisert i Aftenposten 30.8. 2019. Bør fortsatt kulturlivets ønsker om nye og større lokaler i hovedstaden stadig løses som nybygg til milliardkostnad ute langs havnefronten, eller finnes det andre fornuftige og mer bærekraftige løsninger? Oslo Filharmonien fyller … Les videre

Skrevet i Arkitektur, Blogg, Byomforming-transformasjon, Debatt, Fortetting, Kulturminner og byforming, Nasjonal bypolitikk, Oslo, Samordnet areal- og transportpolitikk, Sentrumsutvikling | 1 kommentar

Utbygging på Majorstuen stasjon – effekt på bilkjøring

Takk for interessant innlegg av Sverre Narvestad. Siden det er brukt en illustrasjon fra Majorstuen, tenkte jeg å komme med en liten kommentar. I forbindelse med planleggingen og forhåpentligvis realisering av ny Majorstuen T banestasjon under bakken, så frigjøres det … Les videre

Skrevet i Arkitektur, Blogg, Bokvalitet og nærmiljø, Boligpolitikk, Byomforming-transformasjon, Debatt, Fortetting, Kollektivtransport, Miljøvennlig transport, Natur, klima og bærekraft, Oslo, Regional planlegging, Samferdselspolitikk, Samordnet areal- og transportpolitikk, Vei- og veitrafikk, Virkemidler | Legg igjen en kommentar

Hvordan påvirkes klimagassutslipp av fortetting og knutepunktutvikling i eksisterende områder?

Områdeutvikling kan påvirke klimagassutslipp på flere måter. Jeg har sett nærmere på to av dem. Det første jeg ønsker å belyse er om og hvordan områdeutvikling basert på fortetting og knutepunktutvikling medfører redusert biltransport, med redusert klimagassutslipp som resultat. Det andre … Les videre

Skrevet i Arkitektur, Blogg, Bokvalitet og nærmiljø, Boligpolitikk, Byomforming-transformasjon, Debatt, Fortetting, Kollektivtransport, Kulturminner og byforming, Miljøvennlig transport, Nasjonal bypolitikk, Natur, klima og bærekraft, Oslo, Regional planlegging, Samordnet areal- og transportpolitikk, Vei- og veitrafikk | 1 kommentar

Høyres T-banetunnel- en fallgruve

Mye av innlegget er tidligere publisert i Aftenposten, april 2019. Utvikling av kollektivtransport i en storby som Oslo har sine fallgruver. Mange velmente forslag til løsninger blir lansert, men bør ikke realiseres. Høyres forslag til ny T-banetunnel gjennom Oslo indre … Les videre

Skrevet i Blogg, Kollektivtransport, Miljøvennlig transport, Oslo, Samferdselspolitikk, Samordnet areal- og transportpolitikk, Virkemidler | Legg igjen en kommentar